Кровь авиации
В 1946 году в американском городе Фултон, бывший Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль произнес свою знаменитую речь, положившую начало периоду в мировой истории, названному “холодной войной”, которая в любой момент могла перерасти в настоящую, “горячую”. Американские бомбардировщики снова были готовы пересечь Атлантический и Тихий океаны, но уже для того, чтобы бомбить города своего бывшего союзника.
Понимая это, Советское руководство форсировало выполнение программ по созданию ядерного оружия и средств его доставки в качестве фактора сдерживания. Вскоре у нас уже были дальние бомбардировщики Ту-4, которые с ядерным оружием на борту были в состоянии достичь цели на территории Соединенных штатов. Но обратно долететь они бы не могли. Стало понятно, что единственным выходом является дозаправка в воздухе. Только она позволит решить боевые задачи на большом удалении от аэродромов базирования.
Фильм “Кровь авиации” посвящен истории возникновения заправочной авиации в СССР и о ее значении в выполнении стратегических задач и задач по обороне страны в настоящее время.
“Окно” в космос
ХХI век – век гиперзвуковых скоростей, глобальных информационных, компьютерных технологий и инноваций. Наиболее закрытой областью прогресса в любой стране является сфера производства оружия. Россия не исключение. Обладая лучшими в мире образцами вооружения и военной техники, мы практически ничего не знаем об их создателях – конструкторах. Завесу секретности над этими легендарными, уникальными людьми и их оружейными шедеврами приоткрывает одна из первых программ по данной теме на российском телевидении “Ударная сила”.
Несомненным её достоинством является то, что ее ведущим является опытный военный журналист, подполковник запаса Александр Ильин.
Остров ракетных секретов
Известно, что основу ядерного щита любой страны составляют межконтинентальные баллистические ракеты. Но мало кто задумывался, от чего зависит точность их полёта и поражения целей. Оказывается, данный показатель целиком и полностью зависит от маленьких гироскопических приборов, которые устанавливаются в ракетной системе управления. Работы в области создания гироскопов были начаты в СССР ещё в 30-е годы прошлого века, но им помешала Вторая мировая война. Дальше всех в области ракетостроения в те годы продвинулись немецкие конструкторы. Их ракеты Фау-2 стали целью разведок союзников по антигитлеровской коалиции. После войны часть приборов от Фау досталась советским учёным. По решению Сталина, немецкие конструкторы были вывезены в Калининскую область на закрытый остров Городомля. Этот секретный остров и стал колыбелью отечественных ракетных систем управления. На заводе “Звезда” вот уже более 50-ти лет налажено сложнейшее производство гироскопов. Именно от них зависит точность наведения на важные центры вероятного противника знаменитых российских МБР типа “Воевода”, “Стилет”, “Сатана” или “Тополь”. Современные гироприборы могут приводить ядерные ракетные боеголовки к целям с вероятными отклонениями не более 350 метров. Сегодня советские ученые и инженеры по-прежнему определяют направления развития ракетостроения в мире
Ловушка для солнца
То, что делают эти люди, почти никто не видел. Работая над созданием образцов оружия, известных всему миру, они всегда оставались в тени своих более знаменитых коллег. Но без их работы не обходится ни армия, ни авиация, ни флот. Они были вовлечены почти во все масштабные военные проекты Советского Союза и за свою пятидесятилетнюю историю не допустили ни одного серьезного сбоя в своей работе. Всю жизнь занимались поиском энергии. Системы энергообеспечения космических, ядерных ракет, самолетов подводных лодок, танков – таков предмет работы специалистов НПО “Квант” и его создателя Николая Лидоренко.
Всю свою жизнь они фактически искали энергию из ниоткуда. Они называют свою работу кровеносной системой оружия, а их источники питания сердцем оружия. Триумфом работ “Кванта” стали системы энергообеспечения для советской космонавтики. Начав свою работу с попыток подражания американским конкурентам, заставили работать солнце на советский ВПК – речь идет о самом знаменитом их изобретении – солнечных батареях.
Броня для “Скорпиона”
Массовый призыв машин в армию начался еще до начала первой мировой войны. Он позволил наладить оперативную переброску войск, вооружения и амуниции.
Советский Союз, отставая в развитии перспективных автомобилей, тем не менее, стал родиной целого класса машин военного назначения – легких колесных вездеходов. Еще за два года до появления знаменитых американских «джипов», в 1938 году в СССР был разработан первый в мире полноприводный легковой автомобиль.
Фильм рассказывает о наиболее ярких фрагментах истории развития отечественных армейских внедорожников.
Подземный крейсер
В начале 30-х годов прошлого века в СССР и Германии было изобретено принципиально новое оружие – подземная лодка. Первая модификация советской подземной лодки, оказавшейся мощнее и эффективнее немецкой, прошла несколько испытаний на Урале, в Ростовской области и в подмосковном Нахабино. Подземная лодка работала по принципу машин, прокладывающих тоннели в метро. Немецкой разведке в результате тщательно спланированной дезинформации удалось убедить руководство СССР в том, что инженер А.И. Требелевский работает на абвер. Ученый был расстрелян, а уникальное изобретение засекречено и едва не забыто.
История Русской авиации (часть 2)
Фильм рассказывает об истории развития русской авиации.От первых полетах русских
авиаторов-пионерах,впечатляющих побед в небе Великой Отечественной войны и истории отечественного самолетостроения после войны,от первого советского реактивного самолета БИ-1 до новейших машин российских ВВС.
История Русской авиации (часть 1)
Фильм рассказывает об истории развития русской авиации.От первых полетах русских
авиаторов-пионерах,впечатляющих побед в небе Великой Отечественной войны и истории отечественного самолетостроения после войны,от первого советского реактивного самолета БИ-1 до новейших машин российских ВВС.
Авиация Второй мировой войны. Советские тяжелые бомбардировщики
В этом фильме рассказывается о тяжелой бомбардировачной авиации СССР конца тридцатых и первого периода Второй Мировой. В частности речь пойдет о самолетах ТБ-7 или Пе-8. К началу Второй Мировой Войны концепция массовых бомбардировок тяжелыми самолетами значительно устарела. Их уже мог догнать любой истребитель, на практически любой высоте. Хорошо охраняемый с помощью ПВО и истребительной авиации город может противостоять бомбежкам. Такие машины были достаточно дороги в производстве. Но именно они стали базой для создания стратегической авиации.
Авиация Второй мировой войны. Советские учебные и многоцелевые самолеты
В этом фильме рассказывается об учебных, транспортных и многоцелевых самолетах СССР тридцатых и сороковых годов. Вы узнаете о разведчике Р-5, учебном самолете Ут-2л, транспортировщиках-бомбардировщиках Ли-2 и Ще-2, а также о самом простом и безопасном, однако нагонявшем ужас на бравых солдат вермахта, многоцелевом самолете У-2(По-2).
Loading ...